什么是空气悬挂系统?
空气悬架系统是用气囊代替钢弹簧、钢板弹簧、扭力弹簧或一些盘簧，将车辆支撑在车轴上。气囊也被称为风箱。悬浮液与由于使用气囊而增加的钢或扭转弹簧不被认为是空气悬架系统．一般是空气悬挂系统组件用于车辆的尾部。根据条件，这空气悬架的类型可能必须处理水平驱动器．
空气悬挂系统的组成部分
空气悬架系统一般有三个基本组件。它们是空气供应，气囊和高度控制阀。
空气供应
空气供应系统由发动机组成空气压缩机，空气罐，空气阀，航空公司。的发动机空压机为所有空气设备提供空气在飞行器上。压缩机输出压力变化。几年来，空气供应一直保持在120 - 125 psi左右，但在一些新车辆上，这已经改善到135 psi。仪表盘现在将供应系统压力信息，但所有车辆都有我们所说的“弹出阀”。你可以听到阀门“砰”的一声系统达到最大气压．
安全气囊
它们是装空气的简单橡胶囊。气囊也被称为空气波纹管．的安全气囊位于车辆框架的中间还有车轴。安全气囊的重量和压力能力估计。
高度控制阀
大多数hcv都是机械瓣膜，但是电子高度控制机制也是可用的。HCV被固定在车辆的框架上。一个l型连杆将HCV连接到轴上。当轴相对于框架上下移动时，连杆运动到阀门或电子机构。使用机械阀门，有一条航线从空气供应到HCV。有一个航空公司从HCV到安全气囊或它控制的袋子。
HCV也有一个排气口。当连接链向上移动时，HCV将空气供应连接到气囊上，使气囊充气。当连接连杆向下移动时，HCV将气囊连接到排气口，收缩气囊。这可以控制飞行器的高度。如果高度控制是电子的，通过控制连杆向上或向下移动，一个电子传感器推动信息到电子控制。这些控制将打开或关闭空气电磁阀需要充气或放气袋。
空气悬挂系统的工作原理。
车辆是维持在框架上的行动过程中的安全气囊。车辆空气系统、电机空压机、储罐、管线等。这些为安装在车辆边缘的阀门(HCV)提供空气。这些阀门与航空公司的安全气囊有关。连接HCV与轴的连杆在HCV阀爬升和下降时使其旋转。
当重量通过车辆的悬挂增加到车辆上时，袋子周围明显的空气被压实，边缘更接近枢轴。这为HCV连接提供了动力。随着连接的爬升，HCV的阀门将空气供应与气囊联系起来。所包含的重量和体积使气囊膨胀，使框架远离枢轴移动。
当边缘移动回正确的乘坐高度时，HCV连杆移动到无偏置位置。这使得阀门远离空气供应，并确保空气在袋子周围保持最佳的飞行高度。由于重量被排出车辆或者是空气悬挂系统移走重物时，当前重量明显的周围包可以将框架推离枢轴很远。
HCV连锁被拉低。这将安全气囊与HCV通风口相关联。当空气从气囊中耗尽时，框架向枢轴方向下降。当连杆爬升到中性位置时，排气口被关闭，空气再次被锁在袋子周围的地方，保持一个合适的乘坐高度。
