电动汽车与污染|电动汽车vs汽油的碳足迹

这篇文章讨论了电动汽车与污染，电动汽车vs汽油的碳足迹，低排放发展战略，以及电动汽车对环境的好处。电动汽车由于在路上没有有害的排放，作为一种经济可持续的燃料驱动汽车的选择，受到赞赏。

电动汽车与污染

交通运输部门是主要来源，因为几乎四分之一的温室气体排放来自交通运输部门欧洲城市排放的废气．自2007年以来，排放量有所下降，但仍高于1990年。事实上，2014年70%以上的运输温室气体污染是由道路运输造成的(其中民用飞机占13.1%，船舶交通占13%，铁路交通占0.6%，道路交通占72.8%，其他交通工具占0.5%)。

电动汽车与汽油汽车的碳足迹

为净化空气而采取的措施有:

• 雇佣现代科技，引入有竞争力的费率，并推动减少运输污染，以提高运输网络效率;
• 鼓励并加速向内燃机以及可持续的交通电源，通过使用绿色能源来减少污染氢，先进生物燃料合成可再生燃料和电力;
• 转换为减少到零排放的汽车会受到鼓励。

低排放发展策略

地方政府的持续资金投入是此类政策有效性的关键决定因素。这样的司法管辖区将鼓励公民使用低排放汽车关注可再生能源的使用．我们还可以鼓励使用其他有效减少污染物的交通方式，如骑自行车和步行、公共交通和安排拼车。

电动汽车对环境有益吗?

在过去的十年里，电动汽车(ev)这在很大程度上是因为它们排放的烟气较少，对汽油的依赖程度也较低。到2022年，全球电动汽车预计将达到3500万辆左右。不过，电动汽车的一个大问题是，它们的使用量过大会提高功率系统划分，变压器短缺，重能源竞争．本地合并电能产生，包括电动汽车充电系统中的ess是一个成功的解决方案的效果。

化石燃料生产了全球60%的电力

平均占世界的60%权力是从煤和天然气中，也就是说，从化石燃料中。也就是说，一辆汽车排放的二氧化碳几乎和一辆汽油或柴油每千克汽车。

车辆排放大致分为两类:

1. 直接和
2. 生命周期。

直接排放:

直接排放是通过汽车的排气，通过燃油系统的加油过程中的蒸发。直接排放包括形成烟雾的排放(如氮氧化物，其他破坏人类健康的污染物)和温室气体，主要是二氧化碳。代零直接电动汽车排放的废气尤其有助于改善空气质量．插电式混合动力汽车也有一个电动机和一个汽油发动机，排放燃油系统蒸发排放。

生命周期排放:

来自生命周期包括所有与制造相关的排放、精炼、分配、使用和回收/沉积燃料。例如，对于一辆传统的汽油车来说，石油开采、提炼成汽油、分配到加油站和在车内燃烧都会产生排放。由于直接排放，大量有害污染物和温室气体是一部分生命周期的排放量。

所有车辆在生命周期中都会产生大量排放，而且很难量化。然而，能源的产生通常比传统汽车少，因为大部分能源的排放量低于燃烧汽油或柴油。

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