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鼓式制动器早在1900年就被用于迈巴赫汽车上，不过路易·雷诺直到1902年才为这项发明申请专利。

摩擦是由一组鞋或垫片向外推到一个旋转的圆柱形部件(称为鼓式制动器)引起的。另一方面，鼓式制动器容易产生热量积聚，这可能会影响制动性能。

鼓式制动器是指一种制动系统，其中鞋压在鼓的内表面。搭扣制动器发生时，鞋推动鼓的外部。捏鼓式制动器类似于标准盘式制动器，因为鼓是压在两个蹄之间的。验证刹车并不常见。例如，在带式制动器中，一个柔性带或“带”包裹在鼓的外面。

鼓式制动器通常安装在小型和紧凑型汽车的后轴上。

鼓式制动器的功能

鼓式制动器在汽车上使用的历史几乎与汽车本身的历史一样长，现在的汽车仍在使用鼓式制动器，只不过是经过改进和更先进的形式。其设计原理为封闭的圆柱形结构，称为鼓式制动器。

汽车鼓式制动器如何工作

要识别汽车中的鼓式制动器，首先必须了解它们的工作原理。如果你了解它是如何运行的，你就可以快速地进行维护或维修。当摩擦转化为转动能或运动能时，鼓式制动器将发挥作用。由于转动，轮子会自动停止。

鼓式制动器部件

鼓式制动器部件有:

1. 垫板
2. 轮缸
3. 制动蹄片和制动垫
4. 回位弹簧
5. 制动蹄座
6. 闸瓦调节器
7. 驻车制动杆
8. 鼓式制动器
9. 驻车制动电缆

1.垫板

垫板是一个相对较薄的金属基带，放在鼓式制动系统的后部，是鼓式制动部件之一。其他鼓式制动器部件由该部件保护。背板呈圆形，有许多小孔和突起。底板孔数的主要作用是与鼓式制动器的标准部件相匹配。

2.轮缸

鼓式制动部件由车轮气缸组成，将流体压力转化为机械动作。在鼓式制动系统中，经常遇到或使用多种类型的轮缸。双活塞轮式汽缸是最常用的，因为它经常被用来补充前鼓和后鼓类型。

双活塞式最好用螺栓固定在底板上。轮缸由各种部件组成，包括泄油螺母、活塞boot、弹簧和活塞。鼓式制动器的总性能将受到影响，如果其中一个轮缸失效。

3.制动蹄和制动垫

鼓式制动部件，如制动蹄片和刹车片也很常见。在鼓式制动系统中，利用制动蹄或刹车片来施加制动。刹车片是指刹车片在盘式制动器部件中放置的位置。制动蹄通常形状像一个圆，两个蹄由一个半圆连接。因为闸瓦位于鼓式制动器的一个位置，所以它不会接触或直接接触鼓。

刹车片是直接安装在刹车片表面的部件。用于制造刹车片的材料是一种有机陶瓷，如果它们变薄或磨损，可以更换或更换。

4.回位弹簧

回弹弹簧是一个重要的鼓式制动部件，它在施加制动杠杆或踏板压力之前将闸瓦返回到原始位置。在鼓式制动工作系统中，上弹簧和下弹簧构成回簧。上弹簧位于气缸轮的上方或下方。上弹簧的主要工作是将闸瓦恢复到原来的位置。

下部弹簧位于调节器的一侧，与顶部弹簧的用途不同。底部弹簧保持两个鼓式制动蹄在适当的位置，以便他们可以推动调节器。

5.制动蹄座

当然，在汽车鼓式制动系统中，制动蹄将被放置或存储在底板上。制动蹄座是可移动的或动态的。因此，鼓式制动器将由保持机构充分支持。制动蹄座还包括一个压板和一系列带有弹簧或弹簧锁的销子。当这三部分放在一起时，它们就形成了连接背板的重要部分。

6.闸瓦调节器

制动蹄片调节器是一种鼓式制动器部件，它位于鼓式制动器的底部，其形式类似于调节器螺钉。在鼓式制动器中，闸瓦调节器是一个重要的部件。制动蹄调节器在制动踏板移动时，调整鼓式刹车片与鼓面之间的空间，无论移动幅度是大是小。

7.驻车制动杆

驻车制动杠杆是仅在车辆中发现的鼓式制动部件之一，因为它不用于摩托车。鼓式制动结构将出现更复杂的驻车制动杠杆。驻车制动杠杆和制动蹄连杆是组成驻车制动杠杆系统的两个杠杆。

驻车制动杠杆一端有铰链，连接到顶部的制动蹄片上，另一端连接到制动电缆上。另一方面，制动蹄环将把驻车制动杠杆连接到对面的制动蹄。

8.鼓式制动器

鼓式制动器是鼓式制动系统运行中的重要部件。因为这个组件是由铸钢建造的，所以它具有坚固的纹理和鼓状的形式。鼓式制动器的主要功能是提供与刹车片摩擦的介质，使车轮能在路上停下来。该组件同样直接连接到车轮螺栓上，允许滚筒跟随车轮螺栓旋转。

9.驻车制动电缆

驻车制动电缆是一种钢制电缆，通常用于牵引鼓式制动系统。所使用的钢丝与其他类型的钢索非常相似。驻车制动索的主要作用是在鼓式制动系统中将驻车制动杠杆的动作与驻车制动杠杆联系起来。

鼓式制动器类型

机械、液压和气动辅助鼓式制动器是三种主要类型。

1.机械:

机械鼓式制动系统(如两轮车或机动三轮车)的制动蹄是由连接到制动连杆和踏板的凸轮激活的。当你踩刹车踏板时，凸轮就会旋转。因此，制动蹄向外延伸，摩擦制动鼓。由于制动衬片和滚筒之间的摩擦，滚筒停止转动，车轮停止转动。

当你松开刹车踏板时，缩回弹簧将刹车蹄放回原来的位置。这在他们和鼓之间创造了一个空间，让它再次自由旋转。

2.液压:

液压鼓式制动系统，如在汽车上看到的，在某种程度上优于机械制动系统。在这种配置中，凸轮被液压轮油缸取代。液压系统中的轮缸活塞取代了凸轮，迫使制动蹄向外。锚或制动板是制动蹄连接的地方。它将刹车系统的部件固定在车轴上。

当你踩下刹车踏板时，传递到车轮气缸的液压能量乘以制动主缸中的油。因此，它的活塞向外推。由于活塞的作用，制动蹄膨胀并摩擦鼓。由于制动衬片和滚筒之间的摩擦，滚筒停止转动，车轮停止转动。

3.气动辅助:

气动辅助鼓式制动系统是第三种类型，它是由空气压力操作，工作原理与机械鼓式制动系统相同。它也被称为“S-Cam”制动系统，因为它是由一个更大尺寸的凸轮或“s形凸轮”驱动的。然而，高压压缩空气通过驱动气动活塞使凸轮旋转。鼓式制动器用于大多数中型到重型商用卡车。

根据原理鼓式制动器分为:

1.前/后蹄式鼓式制动器

短语“引导(或主)鞋”是指放置在滚筒上时沿旋转方向运动的鞋。“拖尾(次要)鞋”是另一只鞋。导蹄被推向与滚筒旋转方向相同的方向，这有助于用更大的力将导蹄压在滚筒上，以获得更大的制动力。鼓式制动器的巨大制动力是通过伺服效应(自增压效应)实现的。

它的特点是一个带有活塞的轮式油缸，可以产生液压，驱动两支鞋在滚筒的内表面上运动。

这两只鞋的工作原理是，根据车辆是向前还是向后移动，它们就变成了后面的鞋还是前面的鞋。无论车辆是前进还是后退，鼓式制动器都能提供持续的制动力。鼓式制动器在两个方向上产生相同的制动力。这种类型的制动器经常出现在乘用车的后制动器上。

2.双导蹄式鼓式制动器

这种鼓式制动器有两个轮缸和两个导蹄。当车辆向前行驶时，每个轮缸都压在一只鞋上，使两只鞋都充当先导，从而产生更强的制动力。当汽车倒车时，车轮气缸中的每个活塞都朝一个方向位移，因此两只鞋都是拖着的。小型到中型卡车的前制动器通常采用这种方式。

双双引导鞋型的活塞在两个方向上位移，使双鞋作为引导鞋独立于旅行方向。中小型卡车的后刹车常采用这种方式。

3.多伺服式鼓式制动器

双伺服类型有一个框架，连接两个制动蹄，主要和次要蹄，通过一个调节器。主蹄的伺服效应(自升压效应)将大量压力传递给连接的副蹄，从而产生大量制动力。

驻车刹车、卡车中心刹车和叉车刹车都是这种刹车的例子。

鼓式制动器的优缺点

鼓式制动系统的优点:

1. 简单的零件和设计
2. 制造简单且廉价。
3. 低成本的维护
4. 预期寿命延长

鼓式制动系统的缺点:

1. 制动力比盘式制动器低
2. 当刹车工作时间过长时，刹车就会“消失”。
3. 石棉制动蹄衬对人体有害。
4. 刹车抓地力明显降低时，潮湿。
5. 非石棉衬里吸收水分，导致鼓式制动器意外抓地力。

刹车片和刹车片有什么区别?

以下是刹车片和刹车片的主要区别:

定位

在他们的制动系统中，刹车片和刹车片的位置不同。刹车片包含在环绕制动盘的卡尺内，而制动蹄包含在制动鼓内。

穿

刹车片的使用寿命比刹车片长得多。它们通常安装在后轴上，并提供一个显著较小的制动努力的百分比。

我需要刹车片或刹车鞋吗?

在同一个车轮上，你不能将刹车片与鼓式制动器或刹车片与盘式制动器混合搭配，但你可以在同一辆车上同时使用刹车片和刹车片。在现实中，许多汽车，尤其是小型汽车，混合采用了这两种制动方式，前轴采用盘式制动器，后轴采用鼓式制动器。

制动力的方向

力的方向是刹车片和刹车片的主要区别。汽车由刹车片向外推进，而由刹车片向内推进。刹车片不是装在制动鼓里，而是包裹在一个叫做转子的圆盘上。刹车片被卡尺挤压在一起，压在转子盘上，使车辆减速和停止。

停止功率

使车辆完全停止所需的力量是刹车片和刹车片之间的另一个对比。尽管刹车蹄含有较大区域的粗糙表面材料，以帮助提供停车所需的摩擦，但它们往往缺乏盘式制动系统上刹车片的停车强度。在所有其他参数相同的情况下，盘式制动器比鼓式制动器提供更大的制动力，使车辆更快地完全停止，行驶距离更短。

预期寿命

由于它们在系统中的位置，制动蹄可能超过刹车片。制动蹄可能会持续更长时间，因为它们位于汽车的后部，不会受到那么大的制动力。

此外，制动蹄被放置在制动鼓内部，可以防止生锈、污物和腐蚀。然而，如果污垢或碎片进入制动鼓，它可能会卡住，导致制动蹄磨损得更快。另一方面，刹车片更容易暴露在环境、驾驶条件以及潜在的污垢和碎片中。然而，由于刹车片在刹车时通过擦拭污垢和碎片来清洁转子，这种暴露可以帮助刹车片和转子存活更长时间。

鼓式制动器与盘式制动器

许多现代汽车的四个轮子都有盘式制动器。前轴上的盘式制动器和后轴上的鼓式制动器仍然在一些版本上使用。

为什么前面有圆盘?这是因为体重问题。由于发动机的原因，一辆空车前面的重量要重10%左右。当你踩刹车时，汽车的重量就会转移到前面。因此，需要更大的制动力，使盘式制动器的理想选择。

盘式和鼓式制动器:维修

维护盘式和鼓式制动器是至关重要的。鼓式制动器具有更多的硬件，当涉及到维护时，可能更难以服务。另一方面，材料比盘式刹车片、卡钳和转子更便宜。盘式制动器更容易修理，因为它们的部件更少。

汽车是由几个组成部件组成的交通工具之一，每个部件都有自己的一套功能。刹车是汽车的重要组成部分，因为它们可以减缓或阻止汽车前进或后退。汽车有两种类型的制动器:盘式制动器和鼓式制动器，这是最常见的。

这两种类型的刹车都有相同的目标:让汽车停下来，但盘式制动器与鼓式制动器的构造不同。操作系统也因其传输的许多组件而与众不同。

许多拥有汽车的人仍然不知道鼓式制动器的概念。鼓式制动器由几个部分组成。鼓式制动器通常至少有一些部件。

滑板车的鼓式制动器和盘式制动器哪个更好?

由于道路更平坦、更宽阔，以及自行车动力的提高，骑行速度加快已成为新的常态。在如此高的行驶速度和快速的行进节奏下，必须提高制动功率。如果你骑得很快，路上出现了障碍物怎么办?你所需要的只是急刹车和较短的停车距离。这时，传统的鼓式制动器被盘式制动器取代。

甚至现在大多数滑板车的前轮都有盘式制动器。根据研究，在控制速度时，前轮的效率比后轮高70%。盘式制动器不具备鼓式制动器的所有优点。鼓式制动器有其自身的优点，驾驶者可以自由选择自己喜欢的制动系统。盘式制动器不具备鼓式制动器的所有优点。鼓式制动器有其自身的优点，驾驶者可以自由选择自己喜欢的制动系统。

如何调整鼓式制动器

你有过刹车后减速延迟的经历吗?这是一个强烈的迹象，你的鼓式制动器需要调整或更换。

尽管鼓式制动器经久耐用，但在长时间使用后，鼓式制动器可能会开始拖拽，从而产生研磨声。噪音表明刹车片已经磨损了。坏的刹车片如果不处理，会对轮鼓造成严重的损坏，修理起来要花更多的钱。

另一方面，定期调整这些刹车可以确保你在任何时候都能迅速做出反应。因为你的生命处于危险之中，你必须在上路前仔细检查你的刹车。

第一步:通过顶起后轮悬挂起来。

使用驻车刹车来正确泊车。在后轮附近找一个顶升位置，用它把汽车的一侧抬离地面。使用千斤顶支架使汽车保持在合适的位置。在转轮的另一侧重复上述步骤。

第二步:取下轮胎。

把车抬起来后，把轮胎拆下来。轻轻从车轮上拆卸凸耳螺母。把坚果放在一个安全的地方，你可以很容易地得到它们。

第三步:调整鼓式制动器。

首先定位鼓式制动器调整。制动调节器位于制动鼓的后基，很容易接近。用一字螺丝刀拆卸防尘罩。

要确定你需要把刹车调整，顺时针或逆时针旋转它。值得注意的是，鼓式制动器的调整大多是顺时针进行的。当你向下向螺丝刀施加压力时，制动调整向上上升，使制动蹄更接近鼓。

确保没有什么阻力，这样你就可以快速停车。如果阻力过大，刹车就不能正常工作。一旦轮胎可以有一点阻力(不是自由或猛烈的)旋转，你应该在另一个轮子上做同样的事情。要观察它是怎样的，拖动手制动杠杆。如果太松了，可以多加调整。

第四步:回顾你的工作。

一旦刹车设置到您满意的程度，将防尘盖重新安装到原来的位置。确保一切都到位，安全可靠。

第五步:安装轮胎。

更换之前拆下的汽车轮胎。之后，使用棘轮和套筒扳手或轮扳手紧固耳螺母，直到它们完全安装到位。

第六步:放下车辆

将千斤顶放在千斤顶区域，抬起汽车，直到千斤顶支架可以安全地移开。放下汽车，在方向盘的另一侧重复这一动作。

第七步:车辆评估

开车前，轻踩几下刹车踏板。然后，开车到安全地点，检查刹车是否正常工作。如果你的刹车正常，你就可以出发了!

无论你是在拖拖车，你的刹车失灵，你都应该检查你的刹车系统组件，以确定是否需要调整。上述说明与如何调整拖车鼓式制动器相当。

常见问题:

问:鼓式制动器的调整方向是什么?

调整鼓式制动器相当简单。但是，您必须了解按调整器的方式。在大多数汽车中，调整器的适当旋转方式是顺时针，尽管其他一些汽车是逆时针旋转的。当你用螺丝刀压下调节器时，调整轮会向上或顺时针方向移动。

问:鼓式制动器会自动调整吗?

当刹车和刹车鼓之间有很大的间隙时，目前大多数汽车都有一个自动调节器，可以检测到问题，并在紧急刹车时自动复位。

另一方面，如果长时间不使用紧急刹车，自动调节器将无法调整。

问:倒车时，鼓式制动器能自动调节吗?

是的，倒车时只要你踩下刹车，自动调节器就会自动调整。

当你倒车时，一个杠杆会调整刹车系统，并轻微调整车轮。然而，这并不适用于所有的汽车，当刹车失灵时，这并不是一个完整的解决方案。

问:鼓式制动器多久调整一次?

鼓式制动器需要每10,000英里或更短时间进行调整，直到需要更换。然而，有一些信号表明你的刹车片需要调整。所以，如果你想知道如何确定你的鼓式制动器是否需要调整，请密切关注这些迹象。

• 后轮发出一种奇怪的摩擦声。
• 驻车制动杆不见了。
• 使用手刹时，汽车行驶平稳。

当你的刹车失灵时，ABS灯就会亮。当你注意到灯亮了，把车停在安全的地方，检查你的制动系统部件。

鼓式制动器自调节器:它们的意义

当闸瓦在盘式/鼓式安装中固定在鼓上时，自动调节器对于确保适当的制动平衡至关重要。高级替换鞋有偏心地面衬里，以提供空间在脚跟和脚趾。

在前100英里左右，调整将是最积极的，将刹车踏板保持在最佳高度。一旦鞋子被插入，调节器将少量地转动缺口轮。应更换调节器，以保证足够的制动应用和踏板高度。