机械制动系统-盘式制动器
内部膨胀蹄形制动器，即盘式制动器，是常用的汽车制动系统．在汽车中，车轮安装在轮鼓上。制动蹄安装在与该鼓的内表面接触以施加制动。
汽车盘式制动器的结构与工作
机械盘式制动器的结构如图所示。整个总成包括一对带制动衬片的制动蹄片，两个锚销和牵开弹簧，一个凸轮和一个制动鼓。制动衬片附着在每个制动蹄片的外表面。
制动蹄的一端用锚销铰接。制动蹄片的最后一端由凸轮起作用，使其向反方向向制动鼓展开。所提供的缩回弹簧用于在不施加刹车时将鞋带至其原始位置。制动鼓关闭内部，整个机制，以保护它免受灰尘和沙子。一个板持有总总成和适合汽车的车轴。它也作为一个基础，以固定制动蹄和其他运行机制．
盘式制动器如何应用和释放
当制动踏板被压下，凸轮通过制动连杆转动。由于凸轮的转动，制动蹄向制动鼓方向膨胀。制动衬片与制动鼓摩擦，因此车轮停止运动。踏板力通过机械连杆传递到制动蹄。这该装置还增加了施加刹车的力量有效。当制动踏板上的力被移除时，牵开弹簧将鞋带回到原来的位置，制动器被释放。
建筑及施工盘式制动器
现代汽车装有盘式制动器而不是常规鼓式刹车。前轮通常有盘式制动器，而后轮车轮上设有鼓式制动器。一种盘式制动器包含一个旋转盘和两个摩擦垫液压制动系统驱动如前所述。当不施加刹车时，摩擦垫在圆盘两侧保持自由。当刹车时，它们与圆盘相互摩擦以使车辆停下来。的这种制动器的工作方法与液压制动器相同刹车。但制动车辆的方式与鼓式制动器不一样。
盘式制动器的工作
在盘式制动器中，流体从主缸被塞进卡尺，压在活塞上。活塞反过来将两个刹车片压在附着在车轮上的圆盘上，使其停止或减速。
盘式制动器的优点
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刹车片很容易更换。
盘式制动器的缺点
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由于刹车不能自动出现，需要施加更大的力量。
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垫片磨损较多。
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如果盘式制动器也用在后轮上，手刹的效果就不太好。