制动系统介绍
制动系统是车辆最重要的系统之一。它有以下基本作用。
1.它应该能让行驶中的车辆减速。
2.应该能让一辆车停下来。
3.它需要握着一辆车静止时停止。
4.它允许方向控制在最大制动。
在车辆中如果刹车系统不运行正常情况下，司机和乘客可能会面临事故。维修刹车的专业人员因为系统必须是高技能的工作专家他们确实拯救了生命。
在设计阶段，如果没有充分考虑各种动态因素刹车系统会导致制动不当。当刹车系统不能正常工作正确地说，应该由司机来承担风险。在许多情况下，人类对制动状态的反应要么太慢，要么太快。在这两种情况下，都有可能失去车辆的控制。
制动系统概述
完整的刹车系统包含的主要内容组件如图所示。完整的制动系统可分为
现在许多汽车还包括牵引控制制动系统部分功能．汽车的制动动作是由驾驶员的制动动作开始的脚踩在刹车踏板上。驾驶员踩下踏板，踏板将力传递给主汽缸活塞。刹车踏板也增加了司机的脚通过杠杆的力量。制动踏板安装在杠杆上，杠杆顶部附近有一个枢轴。踏板的运动使推杆对着主汽缸运动。主汽缸安装在发动舱内的后舱壁上。
的主缸是一种液压泵，由驾驶员通过制动踏板进行操作。大多数刹车踏板的安装是所谓的二级杠杆的一个例子。第二类杠杆一端有一个枢轴点(或支点)，另一端施加力。第二类杠杆以与输入力相同的方向传递输出力，并根据输出负载放置的位置乘以输入力。
刹车踏板有一个10英寸的杠杆，负载距离支点2英寸(距离踏板8英寸)。踏板比率，或力乘数，是杠杆的长度除以负载到支点的距离。
制动系统类型
制动系统历史
现代汽车的刹车是由相对粗糙的马车刹车演变而来的。最早的汽车制动器是由杠杆和连杆应用到实心轮胎表面的木制轮辐车轮上的垫或块。一个类似的杠杆原理，在流行的脚杠杆装置膨胀的力量刹车片应用于实心轮胎。这些刹车在每小时10英里到每小时20英里的速度和每分钟的交通情况下工作得很好。
更高的性能和燃气轮胎意味着早期的马车刹车在汽车上是暂时的。在二十世纪九十年代初20世纪当时，汽车采用的是外收带式制动器和内扩鼓式制动器。一些早期的汽车尝试了一些内部增加带式制动器。外部收缩制动器有一个带内衬摩擦材料包裹在鼓位于传动系统或车轮上。
带子固定在一端或中心;杠杆和连杆机构收紧鼓上的带以获得制动力。在高制动力和高鼓速下，副外带式制动器的伺服作用往往会形成制动抓斗。与带式制动器有关的不同问题包括污垢和水的伤害以及与外部带的摩擦损失，因此，如果鼓过热和膨胀过多，这些制动器就会锁定。内部带式制动器因带式和鼓式加热而共同损坏制动力降低．
随着鼓式制动器的发展，内部扩展的鼓式鞋形制动器成为了一种品质。停车制动采用外收带式制动器然而，到20世纪20年代末，它们作为实用制动器的日子就结束了。