防抱死制动系统|防滑装置

防抱死制动系统

防抱死制动系统会监测汽车车轮的速度，如果感应到车轮抱死，传感器就会将数据传输给控制器，控制器每秒最多会释放并制动20次，避免车轮抱死，帮助您保持对汽车的控制。

如果刹车足够用力，使轮胎和道路之间产生最大的静摩擦，车辆就会更快地停下来。如果刹车比这更猛，那么车轮就会锁住，轮胎就会打滑或在路上滑动，动摩擦就会减小。那么刹车的效果就差得多了。

为了防止打滑，从而提供最大的有效制动，提出了几种装置。主要是防滑控制的后轮仅提供。一些其他的提供控制所有四个轮子。“控制”的意思是这样的。只要轮子还在转动防滑装置允许正常应用刹车．但如果刹车太猛，车轮就会停下来转动，从而启动一个滑橇，开发设备进入运作部分松开刹车，车轮继续转动。仍然断断续续的刹车。但它被控制在略低于暴跌开始点的水平。其结果是最大的制动效果。

防抱死制动系统工作情况:

液压单元是中心ABS系统的组成部分．四个轮子都有一个速度传感器，用来测量轮子的转速。这些信息由一个电子控制单元监控，它可以打开和关闭磁场阀门在正确的时间．如果车轮在强力制动下即将锁死，那么系统持续降低液压压力一个人在转轮上，直到被锁住的威胁过去。

一旦车轮再次自由转动，液压就会增加。这种压力的增加和释放一直持续到驾驶者减小力在刹车踏板或直到倾向锁定克服。ABS被纳入一些汽车，以防止打滑和漫游制动。

感应制动控制(SBC)

Sensotronic制动控制是基本上是一个线控制动系统，消除了对机械的需求制动踏板与制动主缸之间的联动。SBS也与ABS协同工作以增强制动性能．

它是奔驰公司与罗伯特·博世公司联合开发的。其中最重要的性能特点是刹车的动态建立压力和使用传感器对驾驶员和车辆行为的精确监测。在紧急情况下，SBC增加刹车线压力并准备刹车，以便在刹车时立即全力抓地力。

此外，可变制动比例提供了增强的安全性时，制动弯道。SBC单独控制每个轮子。在转弯时，它们对汽车的内外车轮施加不同程度的压力，在潮湿的路面条件下。SBC被发现在梅赛德斯奔驰E轿车。