自动变速器
自动变速器(变速箱)有两种，即半自动变速器和全自动变速器。这些是根据它们对车辆操纵动力学的影响来区分的。
半自动变速箱是一种变速箱，在这种变速箱上，通常由驾驶员在换档时进行的所有操作都由电子控制进行致动器系统．这意味着换档总是涉及脱离离合器，因此驱动到主动轮．半自动变速箱被发现在长途运输卡车，客运客车和最近的小型汽车和跑车。
全自动变速器(通常称为自动变速器)在负载下换挡。这意味着，动力继续流向驱动轮即使是在换档的时候。在该系统中，驱动啮合和齿轮传动比的选择执行操作无需额外的驱动程序输入。
自动传输系统的组成部分
传动的主要部件如下
(1)液力变矩器。
(2)一些行星齿轮组位于下游的水动力变矩器．
(3)液压驱动的多片离合器、板式或带式制动器，分配到行星齿轮组内的各个部件上。
(4)单向离合器与换挡元件。
(5)传播控制系统．
(6)一个18beplay官网泵。
全自动变速器用于脱离动力传动可能会导致舒适性显著降低的情况(特别是在空气中)动力强劲的汽车加速)或由于车辆操纵动力学原因(即动力流中断不能被接受。道路车辆)。
奔驰推出了七速自动变速器，这将使未来的梅赛德斯车型在性能和驾驶性能方面更加经济。该单位采用七个齿轮配给:这些允许自动变速器保持小幅增加发动机转速，这是重要的，以确保最佳档位比率，同时在最低和最高档位之间提供更大的比率。
新型七速变速器的一个突出特点是液力变矩器中的锁紧离合器，这在很大程度上消除了变速器与变速器之间的滑移泵还有涡轮转子。传统的自动变速器只有在更高的档位才会使液力变矩器锁紧，而新款七速自动变速器的锁紧离合器则从第一个档位起启动。
电子传动控制
自动变速箱由电子操作控制液压清晰。液压系统驱动离合器．电子单元进行齿轮选择，并根据扭矩流量调整液压。
传感器检测变速器输出轴转速，发动机负荷和转速、档位选择器杠杆位置及程序选择器和踢下开关的位置。控制信号根据预先定义的程序处理这些信息，并使用结果来确定要传输到齿轮的控制变量盒子。
电液转换器元件是电子回路和液压回路之间的纽带。电磁阀启动和脱离离合器;压力调节器控制摩擦表面的压力水平，从而影响换挡质量。
智能换挡程序补充了标准变速器控制数据的附加参数，如向前和横向加速度，以及油门和刹车踏板的踩下速度。这提高了驾驶性能。
本田雅阁(5速)、梅赛德斯奔驰C200K(5速)、三菱帕杰罗(5速)等汽车均采用自动变速箱。