塔塔空气动力汽车
当我们去年报道塔塔汽车公司将开始在印度生产空气动力汽车时，引起了巨大的轰动。现在，这种不用汽油的小汽车正以一种伟大的方式驶向美国。
零污染汽车公司(ZPM)周四证实期望生产世界的2009年底或2010年初在美国推出的第一辆空气动力汽车。作为总部位于卢森堡的MDI的美国许可人，该公司开发了空气动力汽车作为一种基于压缩的内燃机替代品，ZPM已经获得了建造几个模块化工厂中的第一个的权利，这些工厂可能会在东北部开始制造，并在全国范围内进行区域生产，最多可生产10,000辆空气动力汽车每年。
虽然ZPM也被授权制造MDI的双座。一只猫经济模型三(前往印度)和迷你猫(就像一个聪明的两个没有气体),新帕,纽约的创业目标是更大:公司官员想要第一个气动汽车袭击美国道路将是17800美元,相当于75马力,MDI six-seat修改版的城市猫(见上图),由于一个更激进的引擎,据说旅行1000英里到96英里每小时每个微小的填满。
压缩空气动力汽车
当我们驾驶它的时候，我们会相信这一点，但MDI的新型双能源发动机——目前正在MDI海外工厂的模型上安装——在概念上仍然非常酷。在使用压缩空气ZPM表示，新一代空气动力汽车的活塞动力来自于早期车型中相同的空客制造的油箱，它有一个补充能源，可以在35英里/小时的速度以北启动。一个定制的加热室加热空气程序官员拒绝尽管他们坚持认为这将增加体积，从而增加汽车的范围和速度。
“我想强调的是，这些都是估计数字，我们很快就会从工程师那里得到更准确的结果，”ZPM发言人凯文·海顿(Kevin Haydon)告诉《PM》杂志，“但一辆车用一罐空气和8加仑的传统汽油、乙醇或生物燃料可以行驶800到1000英里。”
这些数据将使空中汽车，以及Aptera的泰普-1和特斯拉跑车它是早期汽车X奖(Automotive X Prize)参赛者的最爱，MDI和ZPM已经报名参加了该奖项。但随着这款家庭规模的四门City CAT在欧洲接受标准安全测试，并在抵达美国后进行侧面碰撞测试，它会成为你真正能买到的第一款100英里/加仑的非电动汽车吗?
显然这是雾件。网上搜不到东北地区这些车的任何信息。ZPM网站已经瘫痪，没有更新。
这是一个伟大的想法——但显然从未被允许发生。
为什么塔塔汽车要推迟推出空中汽车，而它早就可以购买这项技术了。他们是在试图弥补他们在以前的汽油和柴油版本上投资的所有费用吗?
如果拉丹·塔塔有责任拯救这个环境，他应该立即将空中汽车推向印度市场。
如果不是的话，那是塔塔汽车和拉丹塔塔的耻辱。