这是没有人告诉你的关于你可以从研究汽车底盘中学到的7件了不起的事情

底盘框架是汽车车身结构的一个组成部分，是车身结构的骨干结构和整车各部分结构的基础，它在汽车车身结构中起着非常重要的作用

机箱框架类型:

有三种类型的底盘框架，他们列在下面。的汽车底盘框架受到弯曲和扭转的双重作用车辆在典型地面上行驶时的变形。在某些运行条件下使用的各种底盘构件截面形式包括。
1.传统的框架
2.整体框架
3.Semi-integral框架

1.传统的框架:

它有两个长边成员和5到6个交叉成员在铆钉和螺栓的帮助下连接在一起。一般采用框架段。

a.沟道截面-抗弯曲性能好
b.管状截面-抗扭转性能好
c.箱体截面-具有良好的抗弯曲和抗扭转性能

2.整体框架:

现在大多数汽车都在使用这种框架。没有框架，所有的组装单元都连接到车身上。框架的所有功能都是由身体本身完成的。由于消除了长框架，它更便宜，由于重量更轻，也是最经济的。唯一的缺点是修理困难。

3.半积分框架:

在一些车辆中，半车架是固定在其前端的发动机齿轮箱和前悬挂安装。其优点是当车辆发生事故时，可以方便地将损坏的底盘车架拿去更换。这种车架被用在一些欧洲和美国的汽车上。

坐标系到底是什么?

的车架是底盘最重要的方面，其他组件放置在其上。框架应该是高度稳定和坚实的，以承受冲击，弯曲，压力和振动，车辆在道路上的经验。

车轮和轮胎由车架支撑。车架的前部很小，以便前轮能有一个小的转弯圈。它在后面变宽了，有更多的机舱空间。

底盘和车架的区别

底盘:一辆车的底盘是允许它移动的最简单的设计，比如一个装有发动机、轮胎、车轴、转向和刹车等的框架。一辆车的骨架结构，已经装备了它的大部分机械部件．

车架:汽车的车架作为车身，所有其他部件通过车架连接在一起(用螺栓、铆钉或焊接)。底盘通过螺栓固定在车架上。

底盘框架的侧构件和横构件构造

横在前车架和前车架轴距之间的车架侧件后轴必须能够支撑全部簧载重量．悬架结构所覆盖的车辆部分的重量称为簧载重量。这些构件的结合刚度必须能够承受其固有的倾斜阻力。使用开放通道按下截面或薄壁空心圆形或矩形截面可以提供框架构件相对于其重量的最大弯曲刚度。

A 4mm剖腹产通道与通道网深比约为3:1一般用作侧底盘成员。这给了一个15倍的弯曲阻力，同样的横截面积为固体方形截面。

可以安装两个c型通道，以建立用于重型应用的刚性负载支持构件。侧面成员可以有一个双节通道，以提供额外的强度和支持现有的底盘在一个高负荷的地方。

子帧到底是什么?

汽车的各个部件直接用螺栓连接到车架的主机部件或交叉部件上。然而，发动机和变速箱通常安装在一个简单的副车架上。大型机正常情况下在三个点上支持子框架。目的是设计是为了保护这样的模块从主机的扭曲和弯曲。

根据发动机安装位置选择底盘框架类型:

•发动机安装在前面

•发动机安装在前面，但横向

•发动机安装在底盘中间

•发动机安装在底盘的后面

前置发动机/发动机安装在前面:

传统上，发动机安装在前和驱动是交付给车轮从后面看。坐这种飞机的好处如下:有足够的空间放行李后座后面;汽车的重量均匀分布;冷却系统效率更高;

发动机安装在前面，但它是横向安装的:

有一个低楼层的选择。该车辆具有较大的承载能力潜力。为了省钱，离合器、变速箱和差速器通常被组装成一个单元。

发动机安装在机箱中间:

就像莱兰皇家老虎世界大师巴士，简称为莱兰世界大师，在历史上被挤在一起，驱动器提供给后部。这种结构提供了最大的使用空间。

发动机安装在车辆后部。

这个驱动器使用一个真正的引擎，使用它的汽车被称为海豚。其好处包括:由于没有长时间的使用，地板是平坦的螺旋桨轴；重心减小，行驶平稳;在地面上的附着力更好，特别是在爬山时。

缺点如下:在爬坡时，由于车辆的重量转移到后方，降低了车身的重量，因此可能会影响足够的附着力前轮;由于变速器、离合器、变速箱和差速器都组合在一起，维修和调整它们变得复杂．

常见问题的