动力传输到车轮
有不同的动力传输安排，通过发动机的动力传输到车轮。下面将详细解释通常的安排和安排中的变化。
1.前引擎-后轮驱动
大多数车辆都有这样的安排。在这种情况下，发动机功率被传输到车辆后轮通过离合器、齿轮箱、传动轴、差速器和后轴组成．主要优点是实现了更好的冷却，由于转向和驱动是独立的，易于施工和车辆控制。有了这种安排，可以保证轴之间的载荷均匀分布，但需要一个长万向节轴。由于传动轴的底面水平会增加，因而重心增大，车辆稳定性较差。
2.前引擎-前轮驱动
大多数现代汽车都有这样的安排。在这种情况下，发动机的动力通过离合器、齿轮箱、差速器和短轴传递到前轮。有了这样的安排，更加紧凑传动是因为万向节获得了长传动轴传动，不再需要和离合器配合并且变速箱与驱动桥相结合。其他优点是:实现了更好的冷却，更好的车辆控制，因为重心将降低，从而更稳定。然而，两者很难兼得转向和动力开车。
3.后引擎-后轮驱动
有些车确实有这样的安排。在这种情况下，发动机的动力通过离合器、齿轮箱、差速器和短轴传递到后轮。通过这种布置，排气出口很容易，前部实现了流线型运动。这样的安排可以更好地道路视野，可靠地分离发动机来自乘客。这一方面减少了噪音和废气渗透到沙龙。这种布局的主要难点是复杂发动机控制因为它们的位置离司机很远。
此外，在这种布局下，驾驶员和前排乘客坐在靠近车辆前部的位置，如果发生碰撞或撞到障碍物，他们可能会受重伤。进一步发动机冷却成了一个问题．稳定性较差，特别是当车辆沿坡度移动时。
4.四轮驱动
一些越野车有这样的安排。在这个例子中，是引擎动力被传送到车辆的四个轮子上．这种安排的主要优点是整个车辆的重量都可以进行牵引。然而，这种安排包括额外费用．