动力转向是一种更先进的转向系统，通过电子控制或液压辅助，增加施加在方向盘上的力，使驾驶员所需的整体动作减半，从而减少驾驶员所需的整体努力。
汽车动力转向系统
在重型(自卸)卡车和动力拖拉机——驾驶员在转向时所作的努力不足以使车轮转动．在这种情况下，助推器装置被并入转向系统．助推器已装好方向盘转动时的操作．然后，助推器接管并完成大部分转向工作。这系统称为动力转向，它使用压缩空气、电气机构/电子机构、液压。液压绝大多数的动力都采用压力今天的转向机制。
当方向盘转动时，蜗轮转动蜗轮扇形和臂形。手臂通过拖链转动行走轮。如果转动车轮的阻力过大，而驾驶员施加在方向盘上的力过弱，那么蜗杆就会像螺母中的螺丝钉一样，与分配器滑阀一起轴向移位。气缸内分配器滑阀的轴向运动将使油通过管路进入增压缸。
增压缸中的活塞将通过齿轮齿条、齿形蜗轮扇形、臂和拖链带动道路车轮。与此同时，蠕虫部门将对工作采取行动并将其与分配滑阀一起移动到初始位置，并停止活塞在增压缸中的运动。当方向盘向另一个方向转动时，车轮将按照相同的顺序适当转动。
转向越多机构和车轮抗转动时，控制阀位移越大。因此,动力辅助总是与转动车轮所需的努力成比例．
电子动力转向
电辅助动力转向在一些汽车上使用．该辅助装置可由与转向系统集成的电动步进电机直接应用列或转向机构，也可采用电动泵增压的液压辅助间接应用。附加在齿轮齿条和小齿轮上的EPS -转向-存在于本田城市车辆中。
电子动力转向改善转向感觉和节能效果，并增加转向性能。它是这样做的控制机制这减少了转向力。尼桑的蓝鸟乘客轿车系列采用电控三通动力操舵。这动力转向响应车辆速度，在速度上升时提供最大的帮助。的驾驶员还可以从三个级别的辅助中选择自己的表现使转向努力重，正常或轻。