》CAL燃油喷射系统

1927年，博世为卡车柴油发动机带来了第一个机械燃油喷射系统。这就产生了柴油人们熟悉的引擎．1932年，完整的燃油系统由喷嘴支架总成、喷嘴和过滤系统介绍了。

柱塞泵喷射系统

脉动泵控制系统具有单往复每种燃料的泵类型注入。泵单独安装在发动机缸体上。泵由副轴驱动。的泵柱塞具有恒定的行程和可变的有效行程。喷油器通过合适的油管连接到泵上。

喷油器由燃油压力自动提升针阀开启。当燃料系统中的压强低于一定值时，弹簧加载的喷油器针阀终止燃油喷射。

多缸在线泵机组是由德国ROBERT BOSCH公司授权的一些制造商生产的。它的特点是有一个泵与一个输送阀和一个喷油器为每个缸在发动机。

有几个分配器燃油喷射系统的种类．一个型提供了一个高压计量泵和一个输送燃料的分配器到各个气缸。另一种设计提供低压计量和分配器。注射所需的高压是由凸轮操作的注射喷嘴提供的。

在这些系统中，计量的燃料被带有钻孔通道的旋转分配器定向到适当的气缸。分配器由发动机的凸轮轴驱动。

分配器泵系统被通用汽车、大众汽车、康明斯等公司使用。它的特点就是有一个泵将燃料供应到通向发动机每个气缸的出口。

恒压共轨系统由M/s公司研制。威格斯公司。这系统由一个高压泵组成，它将燃料分配到共轨或者每个注入器连接到的头。在集管上的弹簧负载旁通阀在空气中保持330至530 kscm的恒定压力系统并返回所有多余的燃料去补给箱。

喷油器是机械操作的。计量和喷油定时由喷油阀完成．注入气缸的燃油量由喷油器中针形阀的升程控制。持续时间注入量取决于阀门的时间长短它离开了座位。

因此，喷嘴必须紧密匹配，以确保在气缸之间的均匀分布。公共铁路系统趋向于自我管理。也就是说，如果速度下降，注入的燃料量就会增加。记住，供给压力是独立的发动机转速．