减重技术|燃油经济性因素|轻量化技术|尖端技术

减重技术:

重量对车辆行驶、转弯和停车的基本能力有重要影响。此外，环境和经济燃料等因素经济性也受到车辆重量的强烈影响。

马自达力求将每辆车的重量降到最低它开发的汽车．2007年7月推出的全新马自达2 (Demio)就是一个完美的例子。在开发过程中，每个单独的部分都经过了检查，任何不必要的材料都被删除了。成品车辆比第一代马自达2轻约100公斤。

马自达致力于不断改善驾驶动力和通过部署其轻量化技术提高燃油效率以及减少阻力的技术。

在实际车辆开发开始之前，马自达成立了一个专门的团队来开发和测试全新马自达2的减重技术。团队雇佣了尖端人才仿真软件分析各种方法。然后这些测试与车辆驾驶动力学使用原型模型。

这种先进的技术开发为马自达新款紧凑型轿车进行的一项研究，其结果是创造了一种采用新型车身框架和高强度钢材的减振概念。现货焊接和焊缝连接也被用来加强特定的位置，受到更大的载荷。这已经成为马自达体重管理的新方法。

阀盖

由于采用了更小的冲头总成和更薄的铰链，引擎盖节省了0.69公斤。

车身外壳

仅是较小的尺寸就可以将机身外壳的重量降低4公斤，降至233公斤。为了增加刚性和抗撞击性而采取的措施将把它提高到244公斤。但由于优化的车身结构，重量减少到215公斤，比老马自达2少22公斤。

Door-Mounted扬声器

马自达的体重监测员也在使用门上安装的扬声器。通过将磁铁从铁氧体类型改为钕，并使塑料单件成型，总重量减轻0.98 kg。

进气和冷却系统

进气系统采用马自达工程师将新风入口从左前灯后面的原始位置移到顶部散热器罩。这个新位置不再需要谐振器和挡板。

悬架

马自达重量专家在悬挂系统中采用了重量优化措施，从而使车身减轻了13公斤。这些工作包括在后轴变短，前轴变短下臂为开截面结构。这种非簧载重量的减少意味着更好的操控性和乘坐舒适性。

排气系统

马自达取消了脚下催化剂，对于1.3升汽油车型，马自达2至今使用的预消声器也被取消。

其他点

变速杆总成、底板厚度和肋部配置为自动变速器对模型进行优化。换挡旋钮本身也被做得更小，其定位也得到了改善。这些改变节省了0.85公斤。