燃料电池汽车

燃料电池堆

这是氢燃料电池汽车的核心——燃料电池组。它们的最大输出功率为86千瓦，约107马力。因为氢燃料电池堆无需燃烧就能发电，所以它们的效率可以达到两倍内燃机．它们的产量也为零二氧化碳以及其他污染物。有关堆栈的更多信息。

燃料电池冷却系统

这有几个部分。在车辆前部的一个角度上有一个大型散热器燃料电池系统两个用于电机和变速器的散热器位于前轮前方大灯下方。这辆车还有一个冷却系统泵位于燃料电池堆附近，以稳定堆内的温度。

燃料电池汽车中的超级电容器

这个单元是作为补充的从动力源到燃料细胞堆栈。与大型电池一样，超级电容器可以恢复和存储减速和制动过程中产生的能量。它使用这个能量提供一种“动力”在启动和加速期间协助”。

燃料电池汽车中的氢气罐

车里的空间是有限的，但氢是宇宙中最分散的元素正常情况下需要很大的空间。制造商面临的一个挑战是如何将气体压缩到足够小的容器中，以适应紧凑型汽车汽车，但仍然提供足够的燃料数百英里在加油之间的驾驶。这里面的两个高压氢罐这辆车可以容纳3.75公斤氢气，压缩到大约5000 psi，足以满足epa规定的190英里的行驶要求在加油之前，制造商说。

燃料电池汽车中的电动马达

(仅限一般区域-不可见电机)电机提供最大输出80千瓦，使最高速度约93英里每小时。制造商表示，这款车还可以在冰点以下的温度(零下4华氏度左右)下启动，这是燃料电池的一个长期问题原型．由于是电动的，发动机和汽车作为一个整体是安静的，没有任何振动或排气噪音以汽油为动力的汽车。

燃料电池汽车中的气泵

(一般区域-空气这个泵由高压电动机驱动，以适当的压力供应空气以及燃料电池堆的流量。反过来，空气与储存的氢气混合产生电力。

增湿器

加湿器监控和维护燃料电池组达到峰值运行所需的湿度水平效率。它通过从燃料电池堆内发生的电化学反应中回收一些水来做到这一点回收用于加湿。

电源控制单元

(仅限一般区域-不可见电源控制单元)这控制车辆的电气系统，包括空气和冷却泵，以及输出燃料电池堆叠，电动机，超级电容器。

小屋

与燃料电池隐藏在地板下的堆栈，以及分别位于后座下方和后方的氢气罐和超级电容器，四人舱与所有氢气和高压线路隔离开来。氢气无色无味，燃烧起来几乎看不见。因此，在发生泄漏的情况下，制造商在整个车辆上安装了氢气传感器，以提供警告和自动气体关闭。此外，在发生碰撞时，电源功率线路关闭。

充氢口

(不可见-位于车辆的另一侧)司机将通过车辆一侧的开口为汽车加满氢气，就像他们加汽油一样。主要的区别是燃料电池汽车加油前必须接地，以消除有害的静电．出于这个原因，这个模型有两个并排的开口，与锁存器打开氢气填充口定位内部接地线的开口。制造商表示，在加氢站给这款车的两个油箱加满油大约需要三分钟。

请注意

在此功能中看到的限量生产车辆是本田2005 FCX，这是典型的类型氢燃料一些主要汽车制造商正在研究和开发的电池汽车。目前这种汽车每辆的价格约为100万美元，但目前还没有一辆在售，不过燃料电池汽车有数百辆汽车现在正在世界各地进行测试道路。