NASA增材制造| 3D打印航天|极光飞行科学

航空航天增材制造

航空航天工业是增材制造发展中最令人兴奋的领域之一。3 d打印)．根据维勒的调查，这一领域目前占整个增材制造业务的近20%。重量轻高强度材料可能被推荐用于航空航天应用。增材制造的价值依赖于降低价格、提高生产效率和增加一系列产品以满足客户需求。增材制造是一项主要技术，使复杂的结构产品成为可能设计和制造的改进了机械强度和重量在较低的成本，以及更少的最短交货时间。为了生产有限的体积，航空航天工业取代了传统的模塑和3D打印加工技术技术。添加剂制造业提供低成本的设计以及有限产量的制造。

BAE宇航3D打印

大约20年前，航空航天业提出了增材制造。3D打印的主要应用是原型设计夹具、夹具、工具的设计和开发。此外，3D打印被用于按需的情况备件制造．有机会按需生产替代部件降低了产品开发的成本，而这些产品在现代社会是永远不会被购买的设备是冗余的，因此节省了工厂的库存。作为参考，3D打印窗口呼吸管目前使用的BAE系统公司在喷气式飞机上。这种管道的成本比普通管道低40%注塑根据需要开发和制造管道。

极光飞行科学& Piper飞机& Lepron 3D打印技术

Piper Aircraft制造的设备采用聚碳酸酯(PC)，可承受3000至6000psi液压成形压力。此外,极光飞行科学发达的机翼，重量为金属部件的三分之一，密度极高。那些机翼有集成电路。为了使用遥控直升机，Lepron生产了200种不同的型号。航空航天工业被要求取代微型工业3D打印部件，从而减轻了机器的重量。比如扶手，安全带、食物托盘等几个部件。

NASA增材制造

在航天器的一个加压舱内，NASA最近建造了一个名为“沙漠鼠”的探测车。漫游者将把人送到火星。这包含70个3D印记来自阻燃通风口和容器，摄像机支架，宽玻璃门，正面保险杠先进的电子产品等等。的用于3D打印的材料由丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)， PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯)和聚碳酸酯(PC)组成，它们由3D打印机FDM Stratasys开发。

未来增材制造需求

公司已经实施了添加剂制造业无专业改善他们的产品以快速增长。这种转变主要归功于快速发展的经济和构建这些小型内在产品的低成本。为了推广，必须解决各种各样的障碍加法制造的进步。

这些挑战包括:

1. 目前增材制造发展速度较慢，聚合物材料选择较少;

2. 目前的机器不允许生产大型部件。

此外，企业被要求遵循完全不同的商业战略，为成品定制商品，并确保按需生产。未来的工作将支持具有复杂几何结构和多功能结构的公司的发展，从而为复杂的挑战提供新的解决方案。的部件的机械或热响应可以通过使用功能梯度材料的增材制造策略进行修改．事实上，按需加工降低了成本，避免了未来存储的损失。