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混合协同驱动
丰田，一家日本汽车制造商，彻底改变了混合动力汽车行业。丰田在1997年推出了混合动力协同驱动，这是一款完全的混合动力车该技术允许汽车在不使用汽油发动机的情况下以各种模式行驶1.5至16公里．
让我们仔细看看这些技术。发动机效率变得更差时，车辆首次启动，一直到中速水平．因此，汽油发动机被禁用，车辆只依赖于高容量电动马达．
混合协同驱动的想法
具有“线控驱动”技术的发动机用于混合协同驱动。使用这种技术，发动机和油门踏板之间似乎没有物理连接。ECU和一堆电子传感器负责电线驾驶。油门位置传感器也计算能量发动机需要一定的油门响应。
大多数传统发动机的效率都不如预期的那么高。结果，发动机失去扭矩和燃料．即使是创造者，他们处理这种情况的能力也很有限。
e-CVT(电子无级变速器)或计算机，在混合协同驱动的情况下，确定最佳可行的传动比在任何给定的时间。结果，发动机运行在其最大转速，从而提高效率。当不使用时，这个系统也可以关闭IC引擎．
混合动力协同驱动系统保持车轮转速和发动机同步。它的目标是将发动机的RPM保持在1500到2000之间，这被认为是IC发动机最有效的范围。
什么是混合系统?
一个混合系统组合不同功率来源最大限度地发挥每个人的优势，同时弥补其他人的缺点。例如，一种油电混合动力系统将内燃机的高速动力与汽油混合动力结合在一起清洁效率低速转矩的电动机，永远不需要插电。
“混合”这个词是什么意思?
一种有两种或两种以上能源的汽车，如内燃机而一个电动马达，被称为“混合动力”。它们通过协同作用实现了卓越的燃油效率和减少污染物，同时仍然为您提供平稳、安静的驾驶。
以下是三种混合系统:
•“全”混合动力系统，结合了两种不同的电源——电池电动马达和汽油燃料内燃机;
•“平行”混合动力系统，结合了常规燃烧在发动机和传动齿轮之间装有电动机的发动机盒子。
•“串联”混合动力系统，完全依靠电机推进。变速箱，而不是连接到内燃机，作为发电机来驱动电动机。
所有的混血儿都是平等的吗?
有几种方法可以将电动机和汽油/汽油发动机结合起来。
丰田完善了串联式/并联式或“全”混合动力车，既实现了串联式混合动力车的节能效益，又实现了并联式混合动力车的加速效益。两个关键技术——功率分流装置和精密能源管理——使之成为可能。他们不断优化机械流程电力和电力最高效率的安全舒适的车辆运行动力。
全混合动力车
丰田独特的混合动力系统由电动机和汽油机组成以最有效的方式。它可以节省燃料和减少同时提供充足的动力。
利用电动机起动时的低速转矩
当汽车启动时，丰田的混合动力汽车只使用电动机，由电池供电，而汽油/汽油发动机仍处于关闭状态。燃气/汽油发动机不能在低转速范围内产生高扭矩，而电动机可以-提供非常灵敏和平稳的启动。
混合协同驱动(HSD)是如何工作的?
混合动力协同驱动由于节油技术，系统在电动和传统发动机动力之间轻松切换．混合动力协同驱动调整到驾驶情况通过控制电力来自两个来源，并建议汽车如何将它们结合起来。因此，您将在每次旅行中获得最大的效率和性能。
发动机利用发电机来驱动给电池充电缓慢行进时，如在交通中。为了实现零排放行驶，发电机可以关闭汽油发动机让电动马达接管。
设备的机械连接使计算机能够从发动机转换机械动力分为三种主要配置:车轮上的更大扭矩(在恒定扭矩下)，车轮上的额外转速(在恒定扭矩下)，以及电力。这就实现了无级变速变速箱但扭矩/速度转换不是通过直接的机械连接，而是通过电力完成的。
当汽车停下来的时候，这个技术检测到它并关闭引擎以节省能源并减少污染，然后当你踩下油门时自动重启。
