NVH噪声，振动和粗糙
摩擦噪声，振动和粗糙，也被称为噪音而且振动，缩写为噪音和N&V分别是测量和修改的领域的名称噪音而且振动交通工具的特点，尤指小汽车和卡车。
噪声:
噪音被定义为由振动物体产生的任何不愉快或意想不到的声音。
噪声及其类型- NVH刺耳度- NVH噪声汽车
振动:
振动被定义为物体的任何令人反感的重复运动，来回或上下。
NVH噪声振动。NVH车辆。噪声和声音
严肃:
苛刻性被定义为一种攻击性的暂停感或对单一输入的缺乏“给予”。
Types-of-noise-of-car-NVH-Noise-wind-noise-road-noise-engine-noise-exhaust-noise-acoustic-wav
噪声与振动理论:
振动的物体正常情况下产生声音，这种声音可能是恼人的噪音。在振动体是直接噪声源的情况下(如燃烧导致发动机振动)，振动体或震源很容易找到。在其他情况下，振动体可能只产生很小的振动。这小型振动由于振动体与其他部件接触，可能引起较大的振动或噪声。
当这种情况发生时，人们的注意力集中在大振动或噪音发生的地方，而真正的震源往往会被忽视。了解噪声和振动的产生有助于故障排除过程。的小噪声发展为较大噪声开始于振动源时(强力)产生振动。共振放大与车辆其他部件振动．振动体(声音产生体)然后接收放大振动的传输。
Audible-range-of-sound-pitch-intensity-sound-sound-waves-NVH-noise-level
声波的周期、周期、频率和振幅决定了声波的物理性质。
的声音的物理性质是:
- 声音的可听范围
- 球场
- 强度
要想听到声音，产生的声波的范围必须在20到20,000赫兹之间，这是人类可听到的声音范围。虽然许多车辆的噪音都能被听到，但有些噪音的噪音不在可听范围内。
NVH的原因是什么?
NVH在汽车中的关键来源是它的发动机，驾驶火车和轮胎，以及它体内的气流(空气动力学效应)。轮胎似乎是一个主要的噪声源，因为它们的运动产生的振动，然后通过悬挂架传入机舱。
如何降低NVH?
NVH(噪音、振动和粗糙)的取消是基于三个基本原则-
1.减少噪声源和振动，
2.与车架和车身隔离
3.在进入机舱前尽量吸收NVH。
最小化NVH的第一种方法从来都不是最简单的。例如，空气动力学在噪声中起着重要作用。当空气流经车身时，任何方向上的干扰引起振动传播声音的空气分子。
汽车制造商使发动机更加精确和平衡，并最大限度地减少传动系统部件的振动。同样,轮胎制造商使用了各种各样的踏面模式以及尽量减少不良刺激的物质。
第二个和最小化NVH的一个极具挑战性的方法是分离汽车的核心框架从振动的来源。大量且昂贵的悬架技术，如独立、多连杆和油气系统，隔离了底盘框架和转向系统列远离路面，消除振动和冲击。
汽车发动机，悬挂和排气零件更多地组装在橡胶和聚氨酯衬垫上，而不是固体金属上为了进一步消除噪声源。较软的材料尽量避免振动传递。
第三种也是最后一种尽可能减少噪音和振动的方法似乎是NVH战斗中的最后一种选择。在机械术语中，这指的是转向阻尼器可以吸收由糟糕的路面引起的最严重的冲击。
在机舱内，可以通过填充橡胶来吸收被动声音圆柱和双层玻璃窗通过隔离材料来隔离声音被固定在船舱的不同位置。