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自1900年以来，迈巴赫汽车就开始使用鼓式制动器，尽管路易斯·雷诺直到1902年才为这项发明申请专利。

摩擦是由一组鞋或衬垫向外推到一个旋转的圆柱形部件(称为鼓式制动器)引起的。另一方面，鼓式制动器容易产生热量积聚，从而影响制动性能。

鼓式制动器是指鞋压在鼓的内表面上的一种制动系统。当鞋子推动鼓的外部时，就会发生夹紧制动。夹鼓式制动器类似于标准盘式制动器，因为鼓被压在两个鞋之间。验证刹车并不常见。例如，在带式制动器中，有一条柔软的皮带或“带”缠绕在鼓的外部。

鼓式制动器常见于小型和紧凑型汽车的后轴上。

鼓式制动器的功能

鼓式制动器在汽车上的使用时间几乎与汽车本身一样长，并且在经过改进和更先进的形式后，它们仍在当前的汽车上使用。其设计原理为封闭的圆柱形结构，称为鼓式制动器。

汽车鼓式制动器是如何工作的

要识别汽车中的鼓式制动器，你必须首先了解它们是如何工作的。如果你了解它是如何工作的，你可以很快地进行维护或修理。鼓式制动器在摩擦转化为转动能或运动能时起作用。由于这一动作，轮子将自动停止转动。

鼓式制动器部件

鼓式制动器的部件有:

1. 垫板
2. 轮缸
3. 刹车蹄片和刹车片
4. 回位弹簧
5. 制动蹄座
6. 闸瓦调整器
7. 驻车制动杆
8. 鼓式制动器
9. 驻车制动电缆

1.垫板

背景板是一个相对较薄的金属基带，它放在鼓式制动系统的后部，是鼓式制动部件之一。其他鼓式制动器部件由该部件保护。背板的形状像一个圆形，有许多孔和突起。背板孔数的主要作用是与鼓式制动器的标准件相匹配。

2.轮缸

鼓式制动器组件由轮缸组成，将流体压力转化为机械作用。在鼓式制动系统中，经常遇到或使用多种类型的轮缸。因为它经常被用来补充前置和尾鼓类型，双活塞轮缸是最常见的。

双活塞型的底板最好用螺栓固定。轮筒由各种部件组成，包括放气螺母、活塞套、弹簧和活塞。如果其中一个轮缸失效，鼓式制动器的整体性能将受到影响。

3.刹车蹄片和刹车片

鼓式制动部件如制动蹄片和制动垫也很常见。在鼓式制动系统上，制动蹄片或刹车片被用来施加制动。刹车片是刹车片放置在盘式制动器部件中的位置。刹车蹄片通常呈圆形，两个蹄片由一个半圆连接。由于制动蹄片位于鼓式制动器的一个位置，所以不会接触或直接接触鼓。

刹车片是直接应用于刹车片表面的部件。用于制造刹车片的材料是一种有机陶瓷，如果它们变薄或磨损，可以更换或更换。

4.回位弹簧

返回弹簧是一个重要的鼓式制动部件，在制动杆或踏板施加压力之前将制动蹄片返回到其原始位置。上弹簧和下弹簧构成鼓式制动器工作系统中的回簧。上弹簧位于气缸轮的上方或下方。上弹簧的主要工作是使制动蹄片恢复到原来的位置。

下弹簧位于调节器一侧，与上弹簧的作用不同。底部弹簧使两个鼓式制动蹄片保持在适当的位置，以便它们可以推动调整器。

5.制动蹄座

刹车蹄片，当然，将放在或存储附在汽车鼓式制动系统的后盘。制动蹄座是可移动的或动态的。因此，鼓式制动器将被保持机构充分支持。制动蹄座还包括一个压板和一系列带有弹簧或弹簧锁的销。当这三块放在一起时，它们形成了连接背板的重要部分。

6.制动蹄片调整器

制动蹄片调整器是放置在鼓式制动器底部的鼓式制动器部件，其形式类似于调整器螺钉。在鼓式制动器中，制动蹄片调节器是一个重要部件。制动蹄片调整器在制动踏板运动时，无论是小运动还是大运动，都能调节鼓式刹车片与鼓面之间的空间。

7.驻车制动杆

驻车制动杆是鼓式制动部件之一，仅在车辆中发现，因为它不用于摩托车。鼓式制动结构与驻车制动杆配合会显得更加精巧。驻车制动杆和制动蹄环是构成驻车制动杆系统的两个杠杆。

驻车制动杆一端有铰链，铰接在顶部的制动蹄片上，另一端与制动电缆连接。另一方面，制动蹄片链接将把驻车制动杆连接到对面的制动蹄片上。

8.鼓式制动器

鼓式制动器是鼓式制动器系统运行中的重要部件。因为这个部件是由铸钢制成的，所以它有很强的质感和鼓状的形状。鼓式制动器的主要作用是为车轮提供与刹车片摩擦的介质，使车轮在路面上停住。这个组件同样是直接连接到车轮螺栓，允许鼓跟随车轮螺栓，因为他们旋转。

9.驻车制动电缆

驻车制动电缆是一种钢丝绳，通常用于牵引鼓式制动系统。所使用的钢丝与其他类型的钢丝绳非常相似。驻车制动电缆的主要作用是将驻车制动杆作用与鼓式制动系统中的驻车制动杆连接起来。

鼓式制动器的种类

机械、液压和气动辅助鼓式制动器是三种主要类型。

1.机械:

机械鼓式制动系统的制动蹄片，如两轮车或机动三轮车上的制动蹄片，由与制动连杆和踏板相连的凸轮激活。当你踩下刹车踏板时，凸轮就会转动。因此，制动蹄片向外延伸，摩擦鼓。由于刹车片和鼓之间的摩擦，鼓停止转动，车轮停止转动。

当你松开刹车踏板时，收缩弹簧使刹车蹄片回到原来的位置。这在它们和鼓之间创造了一个空间，让鼓再次自由旋转。

2.液压:

液压鼓式制动系统，如在汽车上看到的，在某种程度上优于机械制动系统。在这种配置中，凸轮由液压轮缸代替。代替凸轮，液压系统中的轮缸活塞迫使制动蹄片向外。锚或刹车板是刹车蹄片连接的地方。它将制动系统的部件固定在车轴上。

当你踩下刹车踏板时，传递给车轮油缸的液压能量乘以刹车主油缸中的油。因此，它的活塞向外推。由于活塞的作用，刹车蹄片膨胀并在鼓上摩擦。由于刹车片和鼓之间的摩擦，鼓停止转动，车轮停止转动。

3.气动辅助:

气动辅助鼓式制动系统是第三种类型，它与机械鼓式制动系统的工作原理相同，由空气压力驱动。它也被称为“s凸轮”制动系统，因为它是由一个较大的尺寸凸轮或“s形凸轮”驱动的。然而，高压压缩空气通过驱动气动活塞旋转凸轮。鼓式制动器在大多数中型到重型商用卡车上使用。

鼓式制动器按原理分为:

1.前后蹄式鼓式制动器

短语“先导(或主)鞋”是指鞋在旋转方向时，放置在鼓上。“尾(副)鞋”是另一只鞋。导鞋与鼓的旋转方向相同，这有助于用更大的力将鞋压在鼓上，以获得更大的制动力。鼓式制动器巨大的制动力是通过伺服效应(自升压效应)实现的。

它的特点是一个带有活塞的轮缸，活塞产生液压来驱动两个鞋对着滚筒的内表面。

这两只鞋的工作原理是，根据车辆是向前还是向后移动，它们成为尾随鞋或领跑鞋。无论车辆是前进还是后退，鼓式制动器都提供持续的制动力。鼓式制动器在两个方向上产生相同的制动力。这种类型的制动器经常在乘用车的后制动器上看到。

2.双导蹄式鼓式制动器

这种鼓式制动器有两个轮缸和两个导蹄。当车辆向前行驶时，每个车轮气缸都压在一个蹄片上，使两个蹄片都发挥主导作用，从而提供更强的制动力。当汽车倒车时，每一个包含在轮缸中的活塞都向一个方向位移，因此两个鞋都是拖着的。小型到中型卡车的前制动器通常采用这种。

双双导鞋型的活塞在两个方向上位移，允许两个鞋独立于行程方向作为导鞋工作。中小型卡车的后制动器通常采用这种制动装置。

3.双伺服式鼓式制动器

双伺服型有一个框架，连接两个制动蹄片，主蹄片和副蹄片，通过一个调节器。主蹄片的伺服效应(自升压效应)向连接的副蹄片传递很大的压力，产生很大的制动力。

停车制动器，卡车中心制动器和叉车制动器都是这种制动器的例子。

鼓式制动器的优缺点

鼓式制动系统的优点:

1. 简单零件及设计
2. 制造过程简单，成本低廉。
3. 低成本的维护
4. 预期寿命更长

鼓式制动系统的缺点:

1. 制动力比盘式制动器低
2. 当刹车长时间使用时，它们就会“褪色”。
3. 石棉闸瓦衬里对人体有害。
4. 湿时制动抓地力明显降低。
5. 非石棉衬里吸收水分，导致鼓式制动器意外卡住。

刹车片和刹车蹄片有什么区别?

以下是刹车片和刹车片的主要区别:

定位

在他们的制动系统中，刹车片和刹车片的位置不同。刹车片包含在一个卡钳，围绕制动盘，而制动蹄包含在制动鼓。

穿

刹车蹄片的寿命比刹车片长得多。它们通常安装在后桥上，并提供一个显著较小的百分比的制动努力。

我需要刹车片或刹车鞋吗?

在同一个车轮上，你不能将刹车片与鼓式制动器或刹车片与盘式制动器混合搭配，但你可以在同一辆车上同时使用刹车片和刹车片。在现实中，许多汽车，尤其是小型汽车，采用两者的混合，前桥盘式制动器和后桥鼓式制动器。

制动力的方向

力的方向是刹车蹄片和刹车片的主要区别。刹车蹄片将汽车向外推，刹车片将汽车向内推。刹车片不是在制动鼓内，而是包裹在一个叫做转子的圆盘上。刹车片被卡钳挤在一起，压在转子盘上，使车辆减速并停止。

停止功率量

使车辆完全停止所需的力的大小是制动蹄片和刹车片之间的另一个对比。尽管制动蹄片含有更大面积的粗糙表面材料，以帮助提供制动所需的摩擦力，但它们往往缺乏盘式制动系统的刹车片的制动强度。当所有其他参数相等时，盘式制动器比鼓式制动器提供更大的停止力，使车辆能够更快地完全停止并跨越更短的距离。

预期寿命

由于它们在系统内的位置，制动蹄片可能超过刹车片。刹车蹄片可能会持续更长时间，因为它们位于汽车的后部，不受制动力的影响。

此外，制动蹄片被放置在制动鼓内部，以防止生锈、污物和腐蚀。然而，如果灰尘或碎片进入制动鼓，它可能会卡住，导致制动蹄片磨损得更快。另一方面，刹车片更多地暴露在环境、驾驶条件和潜在的污垢和碎片中。然而，因为刹车片通过擦去污垢和碎片来清洁转子，当刹车被应用时，这种暴露可以帮助刹车片和转子存活更长时间。

鼓式制动器与盘式制动器

许多现代汽车的四个轮子都装有盘式制动器。前桥的盘式制动器和后桥的鼓式制动器仍在某些版本上使用。

为什么前面会有圆盘?这是因为体重问题。由于发动机的原因，一辆空车在前面会重10%左右。当你踩刹车时，汽车的重量转移到前面。因此，更大的制动力需要在前面，使盘式制动器的理想选择。

盘式制动器与鼓式制动器:维修

维护盘式和鼓式制动器至关重要。鼓式制动器具有更多的硬件，并且在维护时可能更难以维护。另一方面，这种材料比盘式刹车片、卡钳和转子便宜。盘式制动器更容易维修，因为它们的部件更少。

汽车是由几个组成部件组成的交通工具之一，每个部件都有自己的一套功能。刹车是汽车的重要组成部分，因为它可以减缓或阻止汽车向前或向后行驶。汽车有两种类型的制动器:盘式制动器和鼓式制动器，这是最常见的。

两种类型的制动器都有相同的目标:停止汽车，但盘式制动器与鼓式制动器的构造不同。操作系统的不同之处还在于它传输了许多组件。

许多拥有汽车的人仍然不知道鼓式制动器的概念。鼓式制动器由几个部分组成。鼓式制动器通常至少有一些部件。

踏板车的鼓式制动器和盘式制动器哪个更好?

由于道路更平坦、更宽阔以及自行车动力的提高，以更高的速度骑行已成为新常态。在如此高的行驶速度和快速的行驶节奏下，必须提高制动功率。如果你骑得很快，路上出现障碍物怎么办?这时你所需要的就是急刹车和短停车距离。在这一点上，传统的鼓式制动器被盘式制动器所取代。

就连现在大多数滑板车的前轮都有盘式刹车。根据研究，前轮控制速度的效率比后轮高70%。盘式制动器不具有鼓式制动器所具有的所有优点。鼓式制动器提供了自己的一套好处，骑手可以自由选择自己喜欢的制动系统。盘式制动器不具有鼓式制动器所具有的所有优点。鼓式制动器提供了自己的一套好处，骑手可以自由选择自己喜欢的制动系统。

如何调整鼓式制动器

你有过刹车后减速延迟的经历吗?这是一个强烈的迹象，你的鼓式制动器需要调整或更换。

尽管鼓式制动器经久耐用，但在长时间使用后，鼓式制动器会开始拖动，从而产生磨磨声。噪音表明刹车片已经磨损了。坏的刹车蹄片如果不处理，会对轮鼓造成严重的损坏，这将花费更多的钱来修理。

另一方面，这些制动器的定期调整，确保他们反应迅速，无论何时你应用他们。因为你的生命危在旦夕，所以你必须在上路前再三检查你的刹车。

第一步:用千斤顶将后轮悬挂起来。

使用停车刹车来正确停车。在后轮附近找一个千斤顶位置，用它把汽车的一侧抬离地面。使用千斤顶支架使汽车保持在合适的位置。在车轮的另一侧重复上述步骤。

第二步:取下轮胎。

升起汽车后，请卸下轮胎。轻轻地从车轮上卸下凸耳螺母。把坚果放在一个安全的地方，你可以很容易地拿到它们。

第三步:调整鼓式制动器。

首先定位鼓式制动器调整。制动调节器位于制动鼓的后面，很容易接近。用一字螺丝刀拆卸防尘罩。

要确定需要转动刹车调节的位置，请顺时针或逆时针旋转。值得注意的是，大多数鼓式制动器的调整是顺时针方向进行的。当你向螺丝刀施加向下的压力时，刹车调整向上上升，使刹车蹄片更靠近鼓。

确保阻力小，这样你就能快速停下来。如果阻力过大，制动器将不能正常工作。一旦轮胎可以有一点阻力旋转(不是自由的或猛烈的)，你应该在另一个轮子上做同样的事情。要观察它是怎样的，拖动手刹杆。如果太松，可以额外调整一下。

第四步:回顾你的工作。

一旦刹车设置到您满意的位置，请将防尘罩重新安装到原来的位置。确保一切都在适当的位置和安全。

第五步:装好轮胎。

更换之前被卸下的汽车轮胎。之后，使用棘轮和套筒扳手或车轮扳手紧固凸耳螺母，直到它们被紧紧安装。

第六步:放下车辆

将千斤顶放在千斤顶区域，抬起汽车，直到千斤顶支架可以安全地移除。把车放低，在方向盘的另一边重复这个动作。

第七步:车辆评估

开车前，踩几下刹车踏板。然后，开车到一个安全的地方，检查刹车是否正常工作。如果你的刹车有效，你就可以出发了!

无论你是在拖拖车，你的刹车失灵，你都应该检查你的刹车系统部件，以确定它们是否需要调整。上述说明与如何调整拖车鼓式制动器类似。

常见问题:

问:鼓式制动器调整在哪个方向?

调整鼓式制动器相当简单。但是，您必须了解按调整器的方式。在大多数汽车中，旋转调节器的适当方式是顺时针的，尽管其他一些是逆时针的。调整轮向上或顺时针，当你按下调整器与你的螺丝刀。

问:鼓式刹车会自动调节吗?

当刹车和鼓之间有很大的间隙时，现在的大多数汽车都有一个自动调节器，它可以检测到问题，并在紧急刹车时自动复位。

另一方面，如果你长时间不使用紧急刹车，自动调节器将不会调整。

问:倒车时鼓式制动器能自动调节吗?

是的，当你在倒车时踩刹车，自动调节器会自动调节。

当你后退时，杠杆调节制动系统，并稍微调整车轮。然而，这并不适用于所有的汽车，这不是一个完整的解决方案，调整你的刹车时，他们的故障。

问:鼓式制动器应该多久调整一次?

鼓式制动器需要每1万英里或更短的时间进行调整，直到需要更换为止。然而，有一些信号表明你的刹车蹄片需要调整。所以，如果你想知道如何确定你的鼓式制动器是否需要调整，请留意这些迹象。

• 后轮发出一种奇怪的或磨碎的声音。
• 驻车制动杆不见了。
• 使用手刹时，汽车行驶平稳。

当你的刹车失灵时，ABS灯会亮起。当你注意到灯亮了，把车停到一个安全的地方，检查你的刹车系统组件。

鼓式制动器自我调节器:它们意味着什么

在盘式/鼓式安装中，当闸瓦安装在鼓上时，自动调节器对于确保适当的制动平衡至关重要。高级替代鞋有偏心地面衬里，以提供空间在脚跟和脚趾。

在前100英里左右的时间里，调整将是最积极的，使刹车踏板保持在最佳高度。一旦鞋被插入，调整器将以小的数量转动槽口轮。应更换调整器，以保证适当的制动应用和踏板高度。