戴森汽车专利

“都办好了，再见!”“内燃机，珍惜电动汽车”——这是汽车制造商的口头禅，他们都承诺转向零排放汽车，而政策制定者在过去30年里提出了几项禁止汽油和电动汽车的建议柴油发动机．

谢天谢地,戴森电动汽车已经接近激动地宣布他的发现。最终升级了真空吸尘器和烘手器的团队，最终创造了一款可驾驶的未来主义电动汽车，旨在与特斯拉和宝马相抗衡——这是一个非凡的突破，因为就在几个月前，他们的汽车还在进行一些严肃的测试，设计正在进行中Cad建模程序机器支持和电机和电池的测试正在进行中。

戴森汽车电动汽车专利

2019年初，在该公司获得专利之后，戴森电动汽车的第一个描述出现了。显然，这些专利并没有揭示我们汽车的现实，但提供了我们正在思考的富有想象力的动作的快照。他们提出了区分的方法车辆从当前配置和显示汽车考虑到戴森ev的范围和性能，从下到上考虑多功能性。

专利简介草图显示，戴森电动汽车它似乎结合了SUV和轿车的形式——提高了客舱空间(可能允许电池安装在地板上)，同时保持车顶线和重心相对较低——这在全尺寸的粘土模型中很明显。因此，座椅似乎比其他传统suv更加倾斜。

戴森电动汽车专利

专利文件只是通过声明来证明这一点:“所示实施例中车辆的离地间隙约为300毫米，与轿车或类似轿车的车辆相比，这是相对较高的，尽管前排乘客在车内以更低的、类似轿车的坐姿支撑”。它还补充说，“司机有一个斜倚座位典型的轿车或轿车的位置。”

戴森品牌建议，这款车将处理特别长的轴距——从3200毫米到3350毫米。与驾驶室下的巨大电池组相比，这将增加乘坐舒适性。专利要求，汽车的高度应在1600 ~ 1800毫米之间，长度应不超过5100毫米，“最好在4700 ~ 5000毫米之间”。

充其量，这些数字表明这辆车的高度和路虎揽胜运动版差不多，但它的长度可能超过全脂路虎(FFRR)(即更大版本的路虎揽胜)。车辆的宽度“不得超过1975毫米”，使其宽度超过100毫米膜的但比路虎揽胜运动版窄。

戴森电动车

然而，戴森的电气过关了汽车应该比大范围高罗孚的，也大于劳斯莱斯库里南的计划轴距。戴森的专利记录还表明，一辆24英寸的汽车所使用的车轮外径为整车高度的45%至55%。

虽然汽车的其他特点将增加整体范围和效率的电动汽车由气动挡风玻璃和更大的车轮来减少道路摩擦相对于竞争，电池与竞争对手的隔离将变得更加有限。

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